可能性很高，至少有八成概率。
如果真的杜卡迪是升级了这一点的话，那么现在他们要做的就是尽快联系工程师。
联系工程师干嘛，当然是跟风效仿了。
黑科技这东西和赛车空气套件有很大的区别，最大的区别就是可复制，他更像是一种新奇的想法，只要别的车队懂原理，不出一个月就能仿造出来。
但空气动力学套件不一样，gp车厂内每一家的赛车都有自己的风格，车的风格不一样，定风翼的效果也不同，就像ktm装不了杜卡迪的定风翼一个道理。
甚至说句夸张一些的，gp23甚至都装不了gp24的某些套件。
隔代赛车差异都会有风格差异。
所以不管杜卡迪到底是不是真的这么改了，总之他们必须要提前去做一套，到时候万一石锤是真的，他们直接搬上来用就行，省去了开发时间。
这东西知道原理是真的不难造，只是造出来后需要他多多测试一下，来确保稳定性。
场上，随着时间的过去，比赛已经来到了第十四圈尾声，随着两台车的不断加速，佩科追赶秦川的难度大大增加。
gp24疯狂追赶着前面的rc16，可眼下的状况是，不知道为什么，佩科总是追不上。
此刻的佩科也非常疑惑秦川为什么在比赛的末期还能跑的这么快。
片刻后，大致猜到ktm升级方向的佩科稳住心神，不去多想，快速操控赛车驶出十四弯。
如今比赛已经来到了十四圈的第十四弯，距离比赛结束还有一圈零两个弯道。
十四圈弯心，佩科下倾角入弯，赛车稳稳减速跟在前面秦川的身后进入弯道。
如果此刻导播给出佩科一个肩部第一视角镜头的话，一定能够清晰的看到佩科在十四弯出弯时并没有推动代表后轮预载装置的推杆。
没错，在大直线出弯时，佩科居然没有推动开启预载装置。
可是虽然没开，他胯下的gp24赛车却依旧开启了后轮预载装置，后避震开始缓缓下沉。
仿佛真的如同自动一般。
看起来十分的奇怪。
“十四圈的十四号弯，两台车来到大直线，这条大直线末端佩科有可能彻底追赶上秦川，gp24的直线速度还是很快的。”
解说席上，小张盯着大直线，直线上，两台车疯狂加速，秦川虽快，可是这条直线过后两人的差距终究要被追上了，最后一圈八成会有缠斗发生。
不得不说，如果没有尾流，佩科怕是在比赛最后也追不上秦川。
这一战两人都很强，强的离谱。
马丁现在已经被甩开足有零点四的差距了，在比赛最后几圈，佩科和马丁都发挥了绝对的实力，甚至溢出了。
引擎声在赛道上不断轰鸣，一公里的长直线结束，佩科在十五号弯捏下刹车栏杆，赛车减速准备入弯，此时此刻，他的赛车已经彻底追近前面的秦川，达到了前轮挨着后轮的地步。
两台车一前一后减速，准备入弯。
零点一五的差距，他足足用了一圈多才追上，还是有尾流的情况下，今天这场秦川的后期比之前更强了，硬生生给了佩科一种他的赛车仿佛没升级一样的感受。
入弯，佩科膝盖贴住地面，在靠近弯心的时候快速开油出弯，这一次他推动了左车把的赛车推杆，手动开启了后避震预载。
如果导播再给出一个回放，那么现场的观众会感到更加奇怪。
为什么一个弯道开了另一个弯道没开，这是什么道理。
可如果约翰看到了估计就会恍然大悟，明白到底是怎么一回事。
他猜的没错，杜卡迪这次升级的确是在后避震上加了电子设备，将手动调节的预载装置改为了半自动调节。
这一点从佩科十四号弯就能看出来，明明手没动，赛车却自动开启了后轮预载。
用电脑数据分析代替手动开启，这大大提高了精准度和稳定度，并且还影响到了圈速，不过有一点约翰猜错了，那就是这款半自动装置的手动部分，并不是跑一圈然后接下来所有比赛都不用动了。
原理不是他设想的那样。
而是单独设计了一个弯道，比如马来这条赛道，佩科只需要在十五号弯手动开启一次，剩下的八号弯和十四号弯则是电脑根据圈速分析自动开启。
每一圈的手动开启次数从三次减少到了一次，杜卡迪也清楚，钻漏洞可以，但是如果你这个漏洞钻的太大了，那赛会一定会限制你。
你可以比其余车队快一点点，却不能快多，否则你彻底制霸比赛了，无论是谁都玩不过你，车手的个人实力被压榨到最小的占比，那么赛会出于公平考虑就会限制你，这个分寸要掌握好。
约翰很清楚这一点，杜卡迪更清楚。
强势是有度的，如果你过于强势，那么对赛事的公平不利。
大家都很弱，你自己一个人强的离谱，一跑比赛全是你赢，大家都是陪跑，陪你玩，那这比赛办起来还有什么意思。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
请大家记得我们的网站：乡村书屋(m.xcshuwu.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了更新速度全网最快。