第10章桑塔纳的致命缺陷
在会议室里坐定后，金德勒明显的很紧张，不自在的扭动了两下，看看左右没人，这才神经兮兮的小声向陈耕问道：“陈，你要和我说什么？你因为你的国家不允许你去德国吗？还是你受到了政治p害？如果是这样，我会尽我所能的帮助你……”
这都什么跟什么啊。
陈耕没想到金德勒的联想能力竟然这么强大，竟然能够联想到自己受到了政治p害上去，一时间有些哭笑不得：我一个学生，能面临什么政治p害？
不过这就是这个时代的外国人对中国的看法，在他们看来红色中国是一个很恐怖的地方，陈耕没有帮对方扭转这种看法的意思，摆摆手道：“不是这个，我只是发现了b2的电喷系统存在的几个非常严重的逻辑和标定错误……”
“陈，你在跟我开玩笑吗？”听到陈耕说的是汽车方面的事情，金德勒顿时松了一口气，不等陈耕说完，金德勒笑道：“狼堡拿给你们的b2是化油器版本的……”
“我知道，但欧洲和北美版本的桑塔纳是电喷型号的，我说的就是北美版和欧洲版的b2。”
金德勒听的整个人都要跳起来了：“这不可能！而且你根本没接触过电喷版的b2……”
“您忘记了么，在普桑基地就有三辆电喷版的b2。”
刚刚还激动无比的金德勒顿时瞠目结舌的说不出话来。
狼堡的确在魔都有三辆欧版的b2，也就是电喷型号的passatb2，中国人称之为桑塔纳，而陈耕的确是接触过这三辆欧版b2的。
如果这话是其他人说的，金德勒绝对会毫不犹豫的转身就走，但这话是陈耕说的，他就不敢不往心里去了，以金德勒对陈耕的了解，知道陈耕绝不是一个随便乱说话的人，如果陈耕说b2的电喷系统有问题，那他绝对是发现了些什么。
“陈，你确定？”金德勒的脸色有些发白，他有些被吓到了。
“是的，我确定。”陈耕肯定的点头道。
陈耕肯定的回答让金德勒的脸色越发的白了，不自觉的咽了口唾沫，小声问道：“那么……很严重吗？”
陈耕点点头：“非常严重，在特定的情况下会出现驾驶者收油门的时候，系统却会做出自动加油的极端情况，”顿了顿，陈耕小声的道：“这个情况在化油器车型上也有。”
金德勒的脸色瞬间煞白！
收油门的时候车子却自动加油，这绝对是一个致命的。会导致严重车祸的缺陷！
一旦这个缺陷被公诸于众，对于狼堡的打击将会是致命的，对于现在的日子极其不好过的狼堡来说，甚至有可能让狼堡因此而破产！
意识到这种严重的后果，金德勒下意识的握紧了拳头：不！绝对不能出现这种情况！我必须想尽一切办法来阻止这种最糟糕的情况的发生！
有读者会问了，这个时候的车子不都是化油器的么，难不成这个时候的车子就已经有电喷的了？
答案是：yes！
随着汽车工业的飞速发展，世界汽车的保有量在60年代有了急剧的增长，由于传统化油器混合气调节不精确，汽车尾气排放废气含量过高，对大气、环境的污染也日益严重，是造成全球气候变暖，产生温室效应的一个重要因素，为此，美国早在60年代就提出了《马斯基法案》，日本也在1968、1973、1976年分别提出了限制汽车尾气排放的法规，作为对环保高度重视的欧洲自然也不会例外。
同时随着电子电装技术的不断进步，尤其是晶体管、集成电路技术的飞速发展，为汽车电子燃油喷射技术在汽车上的充分应用提供了基础，倒了70年代，欧美国家的汽车上已经开始大量应用电喷技术。
桑塔纳（passatb2）并不是一款成功的车型，除了在巴西市场的表现良好之外，不要说北美，即便是在狼堡的大本营：欧洲，b2的表现也一团糟。
以这种情况而言，金德勒的反应似乎并不需要这么激烈，但糟糕的地方在于，欧版和美版passatb2搭载了博世公司在1981年刚刚发布的lh—ic热线式电控燃油喷射系统。
这就要命了！
lh—ic热线式电控燃油喷射系统一直都是被狼堡作为核心武器来宣传的，就像是几年后某些车型高调宣传自己的车上搭载了abs系统一样，lh—ic热线式电控燃油喷射系统最大的特点是采用了热线式空气流量计，其中“h”是英文“hot”热线的第一个字母，热线式空气流量计直接测量进气质量，能更精确的控制空燃比，显著提高发动机的动力性和经济性，明显改善发动机的尾气排放。
既然lh—ic热线式电控燃油喷射系统有这么多的优点，狼堡在下一代车型上继续使用这套系统自然是理所当然的，而狼堡正在研发的、寄托了狼堡在中级车市场全部希望的全新一代中级车：passatb3上也搭载了这套系统！
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